> Darum geht´s mir weniger. Ich will meinen LLE nicht
> zum Trecker machen.
O.k., ich will'n Trecker 
, aber AB-tauglich. 120 reichen mir, wenn er die locker erreicht und auch den Berg rauf schafft. Mehr als 150, 160 vmax braucht er sicher nicht zu laufen. Alles natürlich auf vernünftigem Drehzahlniveau.
Ich würd's eher "Über-16"er" oder "kleinster, geräumigster 4x4" nennen.
> Ich wünsche mir einen schnellen Bus wie die fixen
> Quattro-Audis, mit Allrad und stabilem Getriebe und
> unanfälligem Allrad-System.
Rumheizen würd ich damit auch gern mal, aber dafür würde ich nicht so viel Arbeit reinstecken wollen.
Vielleicht finden wir aber mal ne Lösung. Ich wohl eher theoretisch, zumindest vorerst, du praktisch.
Doch wenn ich mal zufällig zu 10, 20000 Euro kommen sollte ist so ein Umbau ganz sicher in der engeren Wahl. Ich wüsste im Moment keine Alternative ausser dem Bremach, den ich aber nicht wirklich schön finde.
Das was mir vorschwebt
> gibt es glücklicherweise fertig im Konzernbaukasten,
> nur halt richtungsverkehrt 
Un das mit der Drehrichtungsumkehr wirkt sich nur auf das Diff im Getriebe aus und nicht auf den Flansch für die andere Achse? Komisch...
> Ich hab´s noch nicht gemessen, aber nach Augenmaß ist
> die Tiptronik micht länger als ein Bus-5-Gang. Welcher
> Träger soltte da stören? Man muss hächstens die
> Motorschräge hinterm Wärmetauscher etwas einbeulen.
Ich hab irgendso ein Bild gesehen, wo der Querträger zwischen den HA-Schwingenlagern aufgeschnitten wurde, ich meine, das wär für die Tiptronic gewesen. Sah wild aus, es wurde glaub ich unten oben wieder verstärkt.
> Gruss
> Raimund
Gruss,
Dirk